Ты здесь потому что не можешь уйти в море.
Все документы в порядке и все просто обещают, но до рейса так и не доходит.
В чем же проблема?
Мы являемся сотрудниками действующих крюингов и представляем судовладельцев в РФ. Окажем платную консультацию.
Оплатив нашу консультацию, моряк получает разъяснение крюингов и судовладельцев о том, почему его не берут в рейс и что с этим делать.
Морякам постоянно приходится что-то доказывать и подкреплять свои слова справками и сертификатами. Когда же речь заходит о повышении в должности, то здесь необходимо подтвердить свою компетентность с помощью плавценза, и у многих с этим возникают трудности.
Плавательный ценз или плавценз — это совокупный опыт работы на судне в определенной должности. Например, чтобы стать вторым механиком, необходимо отработать на позиции третьего механика не меньше, чем это оговорено в Положении о дипломировании. После этого можно будет подавать документы на повышение рабочего диплома и с полным правом устраиваться на новую, более высокую должность.
Моряки сталкиваются с проблемой недостаточного плавценза довольно часто, и при этом им может не хватать всего пары месяцев. В то же время моряк может иметь отличную квалификацию и справляться с любой работой по своей специальности, но если плавценза недостаточно, то о повышении не стоит и мечтать. В такой ситуации оказываются те моряки, которые претендуют на более высокие должности, но из-за проблем с плавцензом вынуждены получать отказ за отказом.
В сущности, существует возможность купить плавценз, — в интернете очень много предложений на этот счет, — но добросовестные моряки стараются избегать таких услуг, так как это не совсем законно. Если этим воспользуется опытный моряк, который отлично знает свое дело, но которому не хватает всего лишь 1-2 месяцев, то это одно дело, — в принципе, на такое можно закрыть глаза.
Хуже, когда моряк, только пришедший в профессию, «рисует» себе внушительный опыт и намерен устроиться на серьезную должность на крупное судно. В лучшем случае обман будет раскрыт в первые же дни, и моряка спишут. Хуже, если он успеет натворить дел и подвергнет угрозе и экипаж, и судно.
Итак, делать или не делать плавценз? В первую очередь, это вопрос профессиональной этики. Если моряк отлично знает свою специальность и готов к более серьезным обязанностям и более высокому уровню ответственности, то добавить ему несколько недостающих дней опыта в принципе возможно.
Если у вас возникают сложности с трудоустройством или вы понимаете, что настала пора расти в профессии, а с плавцензом возникают проблемы, обращайтесь в Калькулятор Моряка — мы рассмотрим вашу ситуацию и подберем для вас оптимальное решение.
Важно! Не доверяйте случайным компаниям в вопросах улучшения плавценза. Если вы обратитесь к недобросовестным посредникам, вам могут прописать фальшивый опыт и выдать недействительные документы. Проверить это будет несложно, а после такой серьезной оплошности вам, скорее всего, будет очень трудно получить работу в море.
Обращайтесь только в проверенные компании!